هنگامی که خودرو ، به حرکت درآمد برای افزایش سرعت باید نسبت انتقال به تدریج کاهش پیدا کند ، برای این منظور راننده ، خودرو را در دنده 2 قرار می دهد تا قدرت چرخ ها مقدار کمی کاهش و سرعت آن افزایش پیدا کند. به همین منظور لازم است تا پس از روشن کردن کولر خودرو، پنجرهها را پایین دهید و به کولر خودرو کمک کنید تا در مدت زمان کوتاهتری هوای داخل خودرو را تعویض کند. این ذرات در داخل کندانسور باعث گرفتگی و عدم کارکرد درست آن میشوند. با فشرده شدن پدال ترمز، نیرو سیال هیدرولیک داخل مسیر ترمز به پمپ ترمز وارد شده و با بیرون راندن دو قطعه، باعث فاصله گرفتن دو کفشک از یکدیگر و کمتر شدن فاصله کفشک و کاسه میشود. وقتی پدال ترمز را فشار میدهید، روغن توسط نیروی هیدرولیکی از یک کانال فلزی به سیلندر چرخ رسیده و پیستون را به سمت بیرون فشرده میکند. این لنتها دو طرف دیسک جا خوش کرده و از پشت به یک سیلندر و پیستون هم وصل میشوند تا وارد عمل شوند. برای دستیابی به این مهم، تقریبا از همان ابتدای خلق خودروهای بخار، حتی این گاریهای مکانیزه به ترمز مجهز بودند. .
به صورت عمومی میتوان گفت که سیستم ترمز خودروها معمولا به مراتب قدرتمندتر از توان تولیدی پیشرانه آنها است اما این اختلاف در خودروهای سوپراسپرت و ابرخودروها به دلیل داشتن توان بسیار بیشتر پیشرانه، کمتر میشود. در این مدل از آزبست که محیط زیستیهاحساسیت زیادی روی آن دارند، استفاده نمیشود. از نظر فضای کابین هم برنده این رقابت سایناست، فضای کابین بهخصوص برای سرنشینان عقب در ساینا بیشتر از پراید است و میزان راحتی صندلیها نیز مطلوب گزارش میشود. در این مقاله تنها به بررسی رایجترین انوع سیستمهای ترمز و تکنولوژیهای وابسته به آن میپردازیم که به صورت گسترده در صنعت خودرو امروز نیز به کار گرفته میشوند. شاید سهولت در رانندگی شهری، شما را به این فکر بیندازد که گیربکس دستی ماشین خود را به گیربکس اتوماتیک تبدیل کنید. این مهم به دلیل وابستگی به بسیاری از شرایط جانبی نظیر ضریب اصطکاک سطح، ضریب سایش تایرها، عرض تایرها، دمای هوا، شدت ترمزگیری، وجود یا عدم وجود سیستم ترمز ضد قفل و …فروش !
ساختار نرمی داشته و به همین دلیل صدای کمی هم تولید میکند. با وجود داشتن تنوع در اقسام مختلف سیستمهای ترمز، عملکرد همه آنها به صورت کلی در قالب دو ساختار اصلی امروزی کاسهای و دیسکی تقسیمبندی میشوند. حقیقت آن است که پیشرانه با مصرف سوخت اقدام به تولید نیرو میکند که برای انجام یک کار بخصوص به کار گرفته میشود. در نتیجه در بیشتر خودروهای مجهز به کالیپر جفت، کالیپر کوچکتر در حقیقت ترمز اضطراری مکانیکی است. با اینکه پوششهای مالی و جانی خوبی دارد اما این بیمهنامه مبلغ ناچیزی از خسارت خودروهای نامتعارف را جبران میکند. پیش از ورود به بررسی انواع سیستمهای ترمز، باید بدانیم که توان یا قدرت ترمزگیری یک سیستم ترمز بر اساس واحد اسب بخار (یا وات/ واحد کار) قابل اندازهگیری است که از قضا با واحد اندازهگیری توان تولیدی یک پیشرانه برابر است. به پیچ میرسید و پای خود را روی پدال ترمز قرار میدهید اما متوجه میشوید که ترمز ندارید. علت این امر این است که پلتفرم پراید از ابتدا برای خودروی هاچبک طراحی شده بود و همین موضوع، سبب عملکرد بهتر سیستم فنی بر روی بدنه هاچ بک پراید نسیم شده است. پرسیدن این سؤال که بنز بهتر است یا بی ام و؟ !
در نتیجه کیفیت این خودرو در مقایسه با پراید بالاتر و بهتر است. قطعا پس از مطالعه کامل تفاوت کوییک با پراید در این بخش تصمیم گیری برای انتخاب بین پراید 131 و کوئیک برای شما بسیار سادهتر خواهد بود. این در حالی است که سیستم ترمز کاملا معمولی و رایج این خودرو شاید به سادگی تا ۲۰۰ اسب بخار قدرت داشته باشد. زمانی که گاز فشرده شده از کمپرسور خارج میشود به سمت کندانسور حرکت میکند. کندانسور وظیفه کاهش دمای گاز مبرد را بر عهده دارد و در واقع آن را به مایع تبدیل میکند. هنگامیکه ماشین با سرعت بالا کار میکند، کندانسور برای خنک کردن فریون (گاز مِبرَد) به فن نیاز ندارد، زیرا هوای کافی از چطور از سرقت خودرو جلوگیری کنیم؟ آن عبور میکند. خرابی و یا آسیبهای جزئی میتواند چرخش فن و بهدنبال آن انتقال هوا را دچار مشکل نماید. بنابراین عدم کارکرد صحیح شیر انبساط باعث بروز علائم خرابی در سیستم تهویه مطبوع میشود که در ادامه برخی از نشانههای خرابی شیر انبساط را شرح میدهیم.